艾莎无视了场外众人的目光，和两位站在机头下方守着登机梯的地勤工作人员互相击了击掌，然后才开始绕机一周进行自检。

亮灰色的三角翼机身，半圆双进气道位于机翼连接处，机身为全金属半硬壳结构，主要骨架铣切加工而成，次要桁条与气密隔板用点焊，其余采用钛合金埋头铆钉或螺栓连接，并进行了密封。

起落架主轴颈和发动机防火壁板以及一些重要构件采用了钛合金，除了必要构件尽量采用了轻量化合金构件。

f1战斗机（试生产型）

长度/高度/翼展：16.2m/8.6m/4.5m。

动力系统：lm-50加力涡喷发动机，最大推力50千牛，加力推力95千牛。

空重5400千克，最大起飞重量16200千克，最大飞行速度2.4马赫，航程4400千米。

武器配置：无。

几名机械师在不远处闲聊，顺便看着艾莎自己绕机检查。

早在艾莎过来之前他们就已经提前将战机的状态调试到了最佳，艾莎作为驾驶飞机的飞行员，自己在重复检查一遍既是流程，也是为了给自己负责。

完成检查后艾莎快步走到机头处，取下挂在机头下的抗荷飞行服穿戴了起来。

这件飞行服不仅防火防水，还会在腹部，腿部与臀部都内衬了橡胶气囊，当飞行员在高空作出机动过载动作时气囊会自动加压收紧，保证飞行员的脑补供血量充裕。

同时也起到了固定内脏器官不会因为大过载机动产生位移造成不适，有效缓解过载机动下产生的灰视和黑视状态，让飞行员能够时刻保持清醒。

这套抗荷服在理论上可以让飞机驾驶员在身体素质的基础上多承受10个g的过载。

个人准备工作做完，艾莎阔步向前准备登机，与守在登机梯口的工作人员相互敬礼击掌，沿着登机梯爬进飞机座舱。

坐进驾驶舱后艾莎戴上通讯耳塞，伸出右手勾动右侧腿前屏幕上的橙色按钮启动主电源供电，周围仪表灯依次亮起红灯检测。

拉开手刹，依次打开燃油阀、左右燃油增压泵、启动机油泵、铭文供能装置，再打开被薄片隐藏住的开关盖摁下按钮，2秒后机身一震发动机启动，飞机引擎开始发出嗡嗡的轰鸣声。

等待发动机转速达到11%后艾莎将左腿侧油门推至怠速位，快速将左侧按钮依次开启旋转、启动惯性导航系统、打开空速管加热和应急液压泵、开启雷达调至待机。